Bretella dell'Albera, la pazienza infinita: i trent'anni di una storia all'italiana, iniziata con il giovane capogruppo Dc Achille Variati
Mercoledi 7 Dicembre 2016 alle 18:32 | 9 commenti
Quella della bretella dell'Albera o Pasubio, primo stralcio, dal Villaggio del Sole a località Moracchino, della nuova tangenziale di Vicenza, rappresenta una delle storie simbolo di un paese bizzarro, l'Italia, che ancora oggi non riesce a cambiare. Una storia che nel 2017 compierà trent'anni esatti. È iniziata, infatti, nel 1987 quando l'allora capogruppo della Democrazia Cristiana, un giovane Achille Variati, fu promotore della prima deliberazione all'unanimità del Consiglio comunale sul progetto originario di realizzazione di questa opera viabilistica che sgravasse dal traffico pesante dei camion la città di Vicenza. Una storia all'italiana fatta di tanti annunci, discussioni e progetti, ma pochi fatti e denari concreti.
Soldi che, invece, in quarant'anni sono già stati spesi per diversi progetti definitivi, mai portati a compimento, per un'arteria di semplice realizzazione: 5,3 km di strada a due corsie, una per ogni senso di marcia, di larghezza 3,75 metri ciascuna. Dopo aver superato gli ostacoli sul cambio di progetto e i finanziatori dell'opera, negli anni duemila è arrivato l'accordo di programma tra Regione, Provincia, Comune e Società Autostrade sulla base di un costo di 97 milioni: il bando di gara di Anas è arrivato, però, solo nel 2014 dopo che il governo aveva finanziato l'opera in legge di stabilità .
Il bando europeo si è chiuso nel febbraio 2015, ma si è dovuto attendere luglio 2016 per l'aggiudicazione all'impresa vincitrice, il Consorzio Integra, una “cooperativa rossa†con al suo interno anche Maltauro, che aveva già partecipato alla costruzione della nuova base Usa di Vicenza.
I tempi, però, si sono ancora dilatati: prima sembrava ci fosse di mezzo un ricorso della seconda azienda classificata nel bando, la Cerutti Loreno, ma andando a spulciare le carte non è mai stato effettivamente presentato. E nemmeno i problemi degli espropri per 98 cittadini e imprese influiscono, trattandosi di opera di pubblica utilità . La presentazione del progetto esecutivo della ditta vincitrice, intanto, ha già superato da più di un mese i 120 giorni del termine previsto e non è ancora stato fissato un cronoprogramma. Dopo l'ultimo incontro con tecnici Anas in Comune di Vicenza a fine novembre 2016, le ruspe in azione per la bretella dell'Albera sono state spostate a settembre del 2017, altri nove mesi a causa di ulteriori passaggi tecnici. Poi sono previsti 720 giorni per portare a termine l'opera.
Una storia infinita, come la pazienza che stanno dimostrando cittadini e residenti.
(nella foto il tracciato della nuova tangenziale, con il primo stralcio tratteggiato in rosso della bretella)
Questa opera di circa 5 Km dall'Auchan a Costabissara (circa) andrà a distruggere l'ultima prateria vergine a Maddalene, con le risorgive della Seriola che alimenta 300 pozzi, l'ambiente storico del convento, della boja, della roggia contarina, insomma un ambiente naturale Vivo che serve a vicenza, senza contare che a completamento dell'opera SICURAMENTE ai lati sorgeranno, benzinai, trattorie, insediamenti vari, officine meccaniche, gommisti e quant'altro per inquinare ulteriormente l'ambiente che, non è solo dei residenti ma di tutta la città e comuni limitrofi. Questa variante, è una STRADA dei Partiti che in funzione elettorale hanno approvato una spesa di oltre 100 milioni di € per ora, per un'opera INUTILE. Bastava il divieto assoluto di passaggio ai TIR per i centri abitati. Fine! L'opera è stata approvata. Variati, non c'entra, la costruzione è in programma, la spesa è aumentata, l'utilità diminuita: Proprio come le piste ciclabili dell'Assessore alla progettazione: Viale d'Alviano 500 metri di allargamento del marciapiede per una pista ciclabile costo 600 mila €. Per un 1 Km sarebbero 1.200.000 € da no0n credere! Probabilmente siamo fessi, un marciapiede allargato 1 milione di € al Km. Mala tempora currunt. Amen.
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